铁路时评：站票是否应该半价 需据实而言不宜妄断

中国网12月20日讯 不用说，每年一到春运，跟铁路有关的都会成为热点话题，2014年春运亦是如此。这不，还没到春运，火车票“站票全价”一事便引发网上一片热议。事实上，今年年初民众便已经议论过此事，也不知是否有人故意就此事炒作，以达不可告人之目的，显然这些似乎少有民众留心，而我辈也无从查起。

日前，有媒体发起对“无座火车票是否应该半价”的讨论，其中就有人全然否决“站票不能半价”的观点，并用了几个自认为恰当的理由批判此观点站不住脚。当然，乍眼看去看去，其所言很大快人心，也似乎条条是道，但仔细端详，便能发现漏洞不少。

首先，其所持观点认为，对于春运列车超员的问题，可以直接套用汽车、飞机限制售票量的方式来避免，理由是主动权完全掌握在铁路等运输部门手中。显然，这暴露出其把问题想得太简单。原本春运的运力就匮乏，倘若再限制火车的乘客量，那将是雪上加霜。再者，铁路作为基础性设施，其存在的价值就是服务社会与民众，一旦限乘，将让众多归心似箭的人们心灰意冷，想必铁路部门不会忍心如此，而我们更不愿意看到那样的凄凉之景。

紧接着，其认为实行“站票半价”后，不用担心售票工作不好做，可以直接先卖座位票再卖站票。事实上，一旦付诸实施，一来似有剥夺民众自由选择购买车票的权利之嫌，是法律所不允的；再则，如此貌似“霸王条款”，会让民众或感铁路强买强卖，回归“铁老大”。

另外，其又批判铁路票价没有选择余地，无法“用脚投票”。试问，哪个交通工具可以做到“用脚投票”，是地铁，还是公交？而且前面建言限制乘客量、强制先卖坐票，再卖站票，这会又道火车票没有选择余地，岂不扇了自己一记耳光，未免有些自相矛盾。

最后，其道出铁路客运向来具有公益属性的同时，却又抛出“铁路享受种种好处”之言。一方面，其并未拿出具体依据，便显得观点牵强无力，甚至易授人话柄；再则，容易伤及无辜，让那些默默奉献铁路的劳苦大众蒙受“哑巴吃黄连”之苦。

当然，就此事本身而言，民众表露心声，应是无可厚非，毕竟现今已是讲究民主，提倡自由言论的新时代，而且社会进步确需鼓励建言献策、群策群力。但凡事应据实而言、平心而论，未有切确理由，切勿轻易批判否定，否则难免有哗众取宠之嫌。

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